Kırklareli Pınarhisar Asansör Şirketleri
Kuyu alt boşluğu en az 1,4 m olmalıdır.
Kapısız kabinlerde, hareketli kabin ile asansör kuyu duvarı arasına sıkışan nesneleri insanlar ve hayvanlar için açık bir tehlike oluşturmaktadır.
Oyuncak, tekerlekli sandalye, bebek arabası gibi hacimli gerek kullanan kişi ve çocuklar özellikle bu risk altındadırlar. Bu türden kazaları genellikle insan ve hayvanların ciddi bir şekilde yaralanması ile sonuçlanmakta, ölümcül kazaların esas kaynağını oluşturmaktadır. En etkili çözüm, kabin kapısının olmasıdır.ÖNERİKabin yolcu girişlerinin kapılı hale getirilmesi, eğer varolan asansörde kapı fonksiyonlarını yerine getiremiyorsa yerine geliştirilmiş yeni ürün kullanarak, sistemin iyileştirilmesi
YENİ ASANSÖRLERE UYGULANACAK KURALLARTürk Standardı TS EN 81-1: 8.5 –
KABİN GİRİŞİKabin girişleri kapılarla donatılmalıdır.Avrupa Parlamentosu Direktifi / Asansör yönetmeliği 95/16/AT : EK 1 – 3.1Asansör kabinleri, havalandırma açıklıkları haricinde, sabit tavan ve taban dahil olmak üzere tam boy duvarlarla tamamen kapalı olmalı ve tam boy kapıları olmalıdır. Bu kapılar, kapıların kapalı olmadığı sürece, bölüm 2.3’ün üçüncü alt paragrafında bahsi geçen iskele hareketleri dışında, kabinin hareket etmemesi ve eğer kapılar açıksa durma konumuna gelmesini temin edecek şekilde tasarlanmalı ve monte edilmelidir. Kabin ile asansör boşluğu arasına düşme riski olduğu durumlarda, asansör iki seviye arasında durursa veya asansör boşluğu yoksa, kabinin kapıları kapalı kalmalı ve dahili kilidi olmalıdır. Sinyalizasyon sistemleriRİSKLERİki tip sinyalizasyon sistemi vardır :1) Kabin durum göstergesi (seviye): Kabin içindeki yolcuya, kabinin o anda bulunduğu katı gösterir.2) Kabin yön göstergesi : Kabin içindeki yolcuya, asansör kumanda sistemi içinde kayıtlı diğer çağrılarla birlikte, kabinin hangi yönde hareket edeceğini gösterir. Bu sinyalizasyon sistemleri, asansörün kapasitesinin en optimum şekilde kullanılmasına yardımcı olur. Ayrıca, kabinin kat arasında kalması halinde, bu sistemler daha da önem kazanır.ÖNERİBütün asansör kabinlerinde, kabin kapısı ile birlikte, sinyalizasyon sistemleri kullanma mecburiyeti.YENİ
ASANSÖRLERE UYGULANACAK KURALLARTürk Standardı TS EN 81 – 1 (Yön) 14.2.4.3Toplamalı kumandalı asansörlerde, durakta bekleyen kişilere, duraktan kolayca görülebilen ışıklı bir sinyal ile asansörün bir sonraki hareket yönü gösterilmektedir.TS EN 81-1 (Kat isimleri) 15.9Yeterince görülebilen yazı veya göstergeler, kabinde bulunanların, asansörün hangi katta durduğunu anlamalarını sağlamalıdır. Aşınmış askı halatlarının değiştirilmesiRİSKLERAskı halatlarının kopması halinde oluşacak tehlike son derece açıktır.ÖNERİHalatların düzenli bir şekilde kontrolü ve zamanında değiştirilmesi.
YENİ ASANSÖRLERE UYGULANACAK KURALLARAskı halatlarının belli bir uzunluğundaki kırık halat lifi sayısını temelde kriter olarak kabul eden birkaç ülke dışında, Avrupa standardında halat değiştirme şartları tarif edilmemiştir. Katta durma hassasiyetiRİSKLEREski asansörlerin, özellikle tek hız tahrikli asansörlerin tahrik ve kumanda sistemleri, kabini katta gereken hassasiyetle durdurmaya müsait değildirler. Bu durum, yolcular için kabine girerken veya kabinden çıkarken eşiğe takılma riskini oluşturur. Bu risk doğal olarak, kabin eşiği ile kat seviyesi arasındaki fark arttıkça artmakta, özürlü ve taşılar için de, özellikle daha tehlikeli bir hal almaktadır. Böyle asansör sistemlerini, garantili kabul edebilecek seviyeleme hassasiyetine getirebilecek kontrol sistemleri vardır.ÖNERİHer binada en az bir asansör, engelli şahısların kullanabileceği şekilde modernize edilmeli.
YENİ ASANSÖRLERE UYGULANACAK KURALLARAvrupa Parlamentosu ve Konser Direktifi / Asansör Yönetmeliği 95/16/AT : EK 1- 1.2: Kabin, monte eden tarafından tespit edilen asansörün, azami kişi sayısı, hesaplanan yüküne karşı gelen yer ve mukavemeti sağlayacak şekilde tasarlanmalı ve kurulmalıdır. Kişilerin taşınması için planlanan asansörler için boyutları elverdiği ölçüde, kabin, kendi yapısal özelliklerinin engelli insanların ulaşım ve kullanımını engellemeyeceği veya kısıtlamayacağı şekilde ve bunların kullanımını sağlayacak şekilde tasarlanmalı ve kurulmalıdır. Engellilerin kullanımına uygun işletme panelleriRİSKLERBugünkü sistemlerde buton yerleri, tekerlekli iskemle kullananlar için, ya zor ya da ulaşılmayacak bir yüksekliktedir; aynı zamanda, görme özürlüler içinde, kullanılması adeta imkansız durumdadır.ÖNERİHer binada en az bir asansör, engelli şahısların kullanabileceği şekilde modernize edilmeli. YENİ ASANSÖRLERE
UYGULANACAK KURALLARAvrupa Parlamentosu ve Konser Direktifi / Asansör Yönetmeliği 95/16/AT: EK-1 1.6.1:Yanında tedarikçi olmayan özürlü insanların kullanımı için planlanan asansörlerin kumanda cihazları (buton yerleri) buna göre dizayn edilmeli ve kurulmalıdır. ISO 4190/5-1982 MADDE 5.2 : Tekerlekli sandalyeli özürlü insanlar tarafından kullanılmak üzere tasarlanmış asansörlerde, gerekli olan otomatik çalıştırma için kumanda cihazları ve alarm tertibatları, kabin ön ve arka duvarlardan en az 400 mm. Bir mesafede, yan duvar üzerinde kabin taban seviyesinden 900 mm. İle 1200mm arası yüksekliğe yerleştirilmiş olmalıdır. (yana açılan kapılarda kapanan tarafa) Otomatik kapılarda kapı dedektörü
YENİ ASANSÖRLERE UYGULANACAK KURALLARTS EN 81-1: 7.5.2Makine gücü ile çalışan kapılar, bir kapı panelinin çarptığı kişinin maruz kalacağı zararları en aza indirecek bir yapıya sahip olmalıdır. TS EN 81-1: 8.7.2.1.3Bir koruma tertibatı kapıyı en geç, kapanma hareketi sırasında kapı panelinin, kapı girişinden geçmekte olan bir kimseye çarpması (veya çarpmak üzere olması) anında tekrar açmalıdır. Bu tertibat, her bir kapı panelinin kapanma mesafesinin 50 mm.’sinde etkisiz hale gelebilir. Kapanma işleminin çok uzun bir süre bloke edilmesini önlemek amacıyla, belirli bir sürenin geçmesinden sonra, bu koruma tertibatı etkisiz hale getiriliyorsa, koruma tertibatı etkisiz olduktan sonra, kapı kapanırken madde 8.7.2.1.1.2 de tanımlanan kinetik enerji 4J’lü aşmamalıdır. Avrupa Parlamentosu Direktifi/Asansör Yönetmeliği 95/16/AT: Ek 1-4.1:Kat kapıları ve kabin kapıları veya her iki kapı beraberce, motorla çalıştırılıyorsa, hareket ederlerken olabilecek ezilme riskini önleyici bir cihazla donatılmalıdır. Paraşüt sisteminin iyileştirilmesiRİSKLERHer asansörün içindeki yolcuları, kabinin aşağı yönde, ani ve kontrolsüz hareketine karşı koruyacak bir paraşüt sistemine haiz olması gerekmektedir. Esas olarak iki tip paraşüt sistemi vardır: Ani etkili tip ve kaymalı tip. Ani etkili paraşüt sistemi harekete geçtiğinde, kabin ani olarak çok küçük bir yavaşlama ile durur. Bu duruş kabinde darbe şeklinde hissedilir. Ani etkili paraşüt sistemi, hızı 0,6 m/s2 ‘nin üzerinde olan asansörlerde kullanıldığı taktide hem asansör donatımına zara verebilir, hem de içindeki yolcular için tehlikeli olabilir.ÖNERİEmniyet freni çalışması sırasında, zorlu ve tehlikeli duruştan kurtulmak için, düşük hızlardaki asansörlerde, ani tesirli paraşüt sistemi kullanma hız sınırı 0,6 m/s’dir. Hızı 0,6m/s’nin üzerinde olan asansörlerde, kaymalı paraşüt sistemi kullanılmalıdır. Standartlarda hızı 1,0m/s’ye kadar olan asansörlerde, “tampon tesirli ani etkili fren kullanılır” şeklinde bir madde vardır. Ancak bu imalat bulunamadığı için, kayma etkili fren kullanılmalıdır.